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Mitsubishi Lancer Evolution
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| Mitsubishi Lancer Evolution VI TME (1999) |
Introducción:
El Mitsubishi Lancer Evolution es la versión deportiva del Lancer. Esta versión nació en 1992. El automóvil posee tracción en las cuatro ruedas, un motor de 4 cilindros en línea y 2.0L de cilindrada. Su motor generaba en sus comienzos 247CV y llegó a generar unos 288CV de fábrica, aunque hubo versiones especiales que superaron los 400CV. Este vehículo japones dejó de producirse en 2016.
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| Motor 4G63T |
El "Lancer Evo", al igual que el Subaru Impreza, es mundialmente conocido por su participación en el campeonato mundial de rally. De hecho, el Evolution fue el competidor directo del Impreza en el mercado durante todos sus años de producción. Este auto también tuvo múltiples apariciones en videojuegos de carreras.
Historia:
El 2 de marzo de 1992, Mitsubishi lanzó el Lancer Evolution(I) con los ojos puestos en el Campeonato Mundial de Rally. El mismo contó con dos versiones: GSR y RS. Uno orientado un poco más hacia el confort y el uso urbano sin dejar de lado la deportividad(GSR) y el otro pensado para ser utilizado en la competición(RS).
En 1994 nace el Lancer Evolution II trayendo solo pequeñas mejoras aerodinámicas y mecánicas al vehículo.
Para el año 1995 nos encontramos con el Lancer Evolution III que fué, al igual que el Lancer Evo II, una actualización del auto que lo perfeccionó aún mas y le dió un aspecto más agresivo.
Luego, en 1996, apareció una nueva plataforma que le dió un aspecto diferente al Lancer Evo. Ésta se montó en el Evolution IV y significó dos nuevas versiones que se sumaron a las existentes para el vehículo: GSR2 Y RS2. En esta versión apareció por primera vez el sistema AYC, que le dió aún más popularidad al Lancer Evo. Este sistema controla hidráulicamente el par motor de forma individual a las ruedas traseras dándole un mayor control al automóvil.
Ya en 1998 surge el Evolution V siendo este una actualización del IV pensada para cumplir los nuevos requisitos de la FIA(Federación Internacional del Automóvil) y poder participar del "Grupo A" en el campeonato mundial de rally. Éste se ofreció con asientos "RECARO", carrocería reforzada, Ruedas más grandes, mejores frenos y mejoras en el motor.
El Evolution VI hace su aparición en 1999 y este solo trajo mejoras en la refrigeración y durabilidad del motor.
Nos trasladamos al año 2001 en donde nace el Mitsubishi Lancer Evolution VII. Aquí nuevamente llegó un "Refresh" en el aspecto general del Lancer Evo, debido a algunas normas del WRC. El auto ganó mas peso y volumen, pero esto fué compenzado con mejoras en el chasis, mejoras en la transmisión de la potencia y del par motor. Una de las versiones mas famosas de esta evolución es la GT-A.
En el 2003 aparece el Evolution VIII. Este fué tal vez el más conocido en el mercado mundial ya que fué el primero en venderse oficialmente en Estados Unidos y Latinoamérica. Llegó a ofrecerse en 4 estilos: GSR, RS, MR y SSL.
Con sus características llantas Enkei, frenos Brembo y Amortiguadores Bilstein este Evo es el más icónico de su década. Lo vimos numerosas veces en la saga de videojuegos "Need for Speed".
Otro dato interesante es que el Evo VIII y sus dos versiones siguientes aún en el año 2019 son utilizados en torneos de Rally de algunas categorías en muchos países. Esto no es más que una prueba de su gran potencial y ADN Deportivo.
La llegada del Evolution IX se remonta al 3 de Marzo del 2005 siendo este una ligera actualización del anterior.
Finalmente, en Octubre del año 2007 aparece la última versión del vehículo, el Mitsubishi Lancer Evolution X. Este fué diseñado por la división europea de Mitsubishi. El Evo X contó con un nuevo motor y una transmisión secuencial automática (aunque se seguía ofreciendo la manual), además de un nuevo sistema de control de tracción.
Parece ser que la automotriz japonesa planea sacar la versión XI del Lancer Evo, la cual tendría un motor híbrido. Este sería producido mediante la alianza de Mitsubishi con Renault y Nissan. También parece ser que su diseño respetaría el clásico de los Evolution e intentaría mantener el espiritu deportivo de la marca.
El Lancer Evolution en el rally Mundial:
Mitsubishi compite en torneos de rally desde la década de los 70's. Comenzó a correr con el Lancer Evolution en 1993 y obtuvo su primer Campeonato Mundial en 1996. La marca japonesa ganó consecutivamente hasta 1999 de la mano del piloto Tommi Mäkinen. Se podría decir que, al igual que Subaru, los 90's fue la década dorada para Mitsubishi en el Rally Mundial.
Historia:
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| Mitsubishi Lancer Evolution I (1992-1993) |
El 2 de marzo de 1992, Mitsubishi lanzó el Lancer Evolution(I) con los ojos puestos en el Campeonato Mundial de Rally. El mismo contó con dos versiones: GSR y RS. Uno orientado un poco más hacia el confort y el uso urbano sin dejar de lado la deportividad(GSR) y el otro pensado para ser utilizado en la competición(RS).
En 1994 nace el Lancer Evolution II trayendo solo pequeñas mejoras aerodinámicas y mecánicas al vehículo.
Para el año 1995 nos encontramos con el Lancer Evolution III que fué, al igual que el Lancer Evo II, una actualización del auto que lo perfeccionó aún mas y le dió un aspecto más agresivo.
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| Mitsubishi Lancer Evolution III GSR (1995-1996) |
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| Mitsubishi Lancer Evolution IV (1996-1997) |
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| Mitsubishi Lancer Evolution V GSR (1998) |
Nos trasladamos al año 2001 en donde nace el Mitsubishi Lancer Evolution VII. Aquí nuevamente llegó un "Refresh" en el aspecto general del Lancer Evo, debido a algunas normas del WRC. El auto ganó mas peso y volumen, pero esto fué compenzado con mejoras en el chasis, mejoras en la transmisión de la potencia y del par motor. Una de las versiones mas famosas de esta evolución es la GT-A.
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| Mitsubishi Lancer Evolution VII en la película "Más rápido, más furioso" |
En el 2003 aparece el Evolution VIII. Este fué tal vez el más conocido en el mercado mundial ya que fué el primero en venderse oficialmente en Estados Unidos y Latinoamérica. Llegó a ofrecerse en 4 estilos: GSR, RS, MR y SSL.
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| Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003-2005) |
Otro dato interesante es que el Evo VIII y sus dos versiones siguientes aún en el año 2019 son utilizados en torneos de Rally de algunas categorías en muchos países. Esto no es más que una prueba de su gran potencial y ADN Deportivo.
La llegada del Evolution IX se remonta al 3 de Marzo del 2005 siendo este una ligera actualización del anterior.
Finalmente, en Octubre del año 2007 aparece la última versión del vehículo, el Mitsubishi Lancer Evolution X. Este fué diseñado por la división europea de Mitsubishi. El Evo X contó con un nuevo motor y una transmisión secuencial automática (aunque se seguía ofreciendo la manual), además de un nuevo sistema de control de tracción.
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| Mitsubishi Lancer Evolution X |
Parece ser que la automotriz japonesa planea sacar la versión XI del Lancer Evo, la cual tendría un motor híbrido. Este sería producido mediante la alianza de Mitsubishi con Renault y Nissan. También parece ser que su diseño respetaría el clásico de los Evolution e intentaría mantener el espiritu deportivo de la marca.
El Lancer Evolution en el rally Mundial:
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| Mitsubishi Lancer Evolution Rally 1993 |
Mitsubishi compite en torneos de rally desde la década de los 70's. Comenzó a correr con el Lancer Evolution en 1993 y obtuvo su primer Campeonato Mundial en 1996. La marca japonesa ganó consecutivamente hasta 1999 de la mano del piloto Tommi Mäkinen. Se podría decir que, al igual que Subaru, los 90's fue la década dorada para Mitsubishi en el Rally Mundial.
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| Mitsubishi Lancer Evolution VI en el rally de Argentina (1999) |
En 2001 Mitsubishi trae la versión WRC, nombrada simplemente Lancer Evolution WRC, con la que Mäkinen obtuvo un tercer puesto ese año.
La marca no participó en la temporada 2002 y regresó en la 2004. Su última aparición en el Campeonato Mundial de Rally fué en 2005.
Opinión:
El Lancer Evolution, al igual que el Impreza, ha logrado captar mi atención desde pequeño debido a sus apariciones en videojuegos y películas.
Mi versión favorita de este auto es la Evolution VI Tommi Mäkinen Edition del año 1999(Primera imagen del post), la cual es una versión derivada del vehículo utilizado en el Rally Mundial. La misma contaba con asientos deportivos "Recaro" con el nombre del piloto con relieve en ellos, Llantas "Enkei" de 17', volante "Momo" de cuero, mejoras en la mecánica y calcomanias especiales que replicaban a las del auto oficial de rally. La versión Evolution VIII también me resulta interesante.
Para finalizar voy a comentar que, a mi parecer, el Lancer Evolution fue un verdadero bólido del rally y una increíble pieza de ingenieria japonesa, sumamente competitiva y eficaz que, al igual que a muchos, me despierta una gran pasión y reafirma mi amor hacia los autos.
Les recuerdo que cualquier comentario, crítica o consejo es bienvenido para lograr que mis posts sean cada vez mejor.
¡Muchas Gracias por leer!
Opinión:
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| Mitsubishi Lancer Evolution WRC |
El Lancer Evolution, al igual que el Impreza, ha logrado captar mi atención desde pequeño debido a sus apariciones en videojuegos y películas.
Mi versión favorita de este auto es la Evolution VI Tommi Mäkinen Edition del año 1999(Primera imagen del post), la cual es una versión derivada del vehículo utilizado en el Rally Mundial. La misma contaba con asientos deportivos "Recaro" con el nombre del piloto con relieve en ellos, Llantas "Enkei" de 17', volante "Momo" de cuero, mejoras en la mecánica y calcomanias especiales que replicaban a las del auto oficial de rally. La versión Evolution VIII también me resulta interesante.
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| Mitsubishi Lancer Evolution VIII en la película "Rápido y Furioso: Tokyo Drift" |
Para finalizar voy a comentar que, a mi parecer, el Lancer Evolution fue un verdadero bólido del rally y una increíble pieza de ingenieria japonesa, sumamente competitiva y eficaz que, al igual que a muchos, me despierta una gran pasión y reafirma mi amor hacia los autos.
Les recuerdo que cualquier comentario, crítica o consejo es bienvenido para lograr que mis posts sean cada vez mejor.
¡Muchas Gracias por leer!
un capo
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